锚定现代工业名城建设目标，坚定推进新型工业化，制造业发展呈现稳中有进、转型加快、向新攀高、集聚发展的良好态势，8.7%，高于全省平均0.8个百分点，增幅位居全国27座万亿GDP城市前列石。本台推出记者观察，剖析产业集群发展面临的历史方位，探索新一轮高质量发展的现实路径。

　　1月29日，惠生清能云顶浮式液化天然气（FLNG）项目在海巡艇“陪跑”下，历经60小时完成230海里的“水上挪移”，顺利拖抵吕四港码头，进入交付前的舾装工作。

　　翻开厚厚一叠护航记录，2025年，海事部门累计保障155艘次高技术船舶和海工装备产品试航交付，平均不到2.5天就有一艘船舶海工产品出江入海，比上年增长了30%以上。

　　大国重器出江入海，是南通船舶海工产业技术实力与建造能力的集中体现，也与整个产业的高开稳走相互呼应。“十四五”期间，南通船舶海工产业规模从千亿级跃升至两千亿级，用5年时间实现了“自我复制”式增长，“块头”变大，质态更优。

　　皇冠上的明珠，在工业领域，经常用以比喻那些“技术壁垒最高、造价最高昂、附加值最大”的产品。航空母舰、大型LNG运输船、大型邮轮被誉为全球造船工业皇冠上的“三颗明珠”，分别代表着军用、货运和客运船舶建造的最高水平；而FPSO（浮式生产储卸油装置）、FLNG（浮式液化天然气生产储卸装置），则代表着海洋能源开发装备建造技术的“天花板”。“十四五”期间，南通船舶海工产业将除了航母之外的“明珠”收入囊中——招商重工大型LNG运输船、极地探险邮轮；启东中远海运海工FPSO、海上自升式风电安装船；惠生清能FLNG；振华海工疏浚装备等代表性产品串珠成链，龙头总装企业“顶峰相见”、组团“探珠”，成为南通造船由大到强的实力印证。

　　FLNG，“折叠”的能源“魔方”，集天然气处理、液化、存储、卸载等功能于一身，可灵活部署于近岸与远海，是开发海上天然气的新利器。单座造价高达数十亿美元，长期被新加坡、日本、韩国等海工产业先发国家垄断。2025年，惠生清能为意大利ENI集团建成“NGUYA”FLNG（海上浮式液化天然气装置），成为中国企业在大型FLNG项目中扮演EPCIC（工程设计、采购、施工、安装和调试）总包角色的“破冰者”。从合同签订到启航仅用时33个月，创下行业最快交付纪录。目前全球10艘新建FLNG中，惠生清能承建了3艘。

　　摘取“明珠”，需要的技术实力，也需要有把图纸变成实物的建造能力。这种实力同样不容小觑。海上浮式生产储卸油平台FPSO，堪称“移动的海上化工厂”，建造周期动辄长达3-4年。启东中远海运海工承接了多艘FPSO建造订单，企业主动对接国际标准，在高峰时段协调数千人同时施工，整合数千家供应商，实现了超千万工时无伤害的超级协同。

　　目前，南通总装龙头企业纷纷加速向高端船舶、海工装备转型，并逐步拓展海洋新能源开发，产业链延伸覆盖施工安装、升压站、导管架、海缆等装备制造，并积极进军海洋牧场等新型海工装备领域。

　　聚光灯下的总装龙头，是南通船舶海工产业的“冰山一角”，“海平面”之下，则是更坚实、更紧密的产业链和“身怀绝技”的“隐形冠军”。

　　散货船，航运业需求量较大的“海上货拉拉”。南通象屿海装2018年进入这一领域，持续优化线型，研发出载重量更大、油耗更低、跑得更快的“大灵便型散货船”，在绿色、环保、节能等方面处于国际领先水平，至今已累计交付137条，业绩遥遥领先。

　　11000米，马里亚纳海沟的深度，深海的极限。2025年9月，中国第15次北冰洋科考，国家极地中心“雪龙二号”科考船搭载我市力威机械研制的全海深痕量金属CTD绞车系统——“海威CTD11000”完成极地示范应用，为我国海洋科考事业走向深海和极地贡献了南通力量。

　　大到船舶海工整机“巨无霸”，小到关键装备。南通船企深耕垂直领域，掌握话语权。而随着市场竞争地位的巩固，产品谱系化趋势明显。

　　启东中远海运海工承接全球最大海上风电运营服务商丹麦Cadeler公司5艘风电安装船，合同总金额超过130亿人民币。中集太平洋海工聚焦全球中小型液化气船领域，交付各类液化气运输船及LNG加注船等船舶50余艘，以全谱系产品成为世界中小型液化气船细分市场的领跑者。招商局重工（江苏）有限公司交付7艘极地探险邮轮，成为全球探险邮轮市场标杆产品。

　　产品谱系化带来盈利能力的提升。统计显示，2025年，我市造船业三大指标（造船完工量、新承接订单量、手持订单量）占全国1/10左右，截止2025年底，手持各类海工订单124艘（座）。最新统计显示，20家重点企业实现应税销售同比增长21%，平均利润率达到11%。

　　总装龙头与配套企业的强势引领，为生态注入了强大活力，南通船舶海工企业之间逐渐从单打独斗变成了抱团“出海”。船企 “邻居”之间互用场地或互借产能，让宝贵的深水岸线资源发挥了最大价值。

　　南通中远克莱芬超高压水除锈与回用处理成套装备，解决了绿色修船表面处理关键技术国内“卡脖子”工程；

　　浙江亚达绿能科技的船海装备制造基地项目落户如东，强化了化学品船、LNG等高端船型不锈钢配套设备本土供应能力；

　　振华传动国内首台套25米主动波浪补偿栈桥，在广东揭阳风场完成1000余次海上搭接作业……

　　“制造强、服务弱”的局面也在改观。南通集聚研发设计、海工总包、检验检测等服务业态，全力打造“船舶海工服务业集聚区”，CCS、ABS、BV、DNV等知名船级社均已落户南通，汇聚了新加坡瀚辰精英、MODEC等企业和机构。2025高技术船舶和海工装备国家先进制造业集群(南通)发展推进会上，韩通集团VLCC项目采购政田甲板设备、招商重工2.2万标箱集装箱船采购华滋能源LNG罐、启东中远海运海工采购沪江船舶舾装件等多个“同城单”成功下单。

　　除了企业之间携手抱团前行，地方政府也成为企业“蓝色梦想合伙人”。我市发挥《关于加快推动科技创新和产业创新融合发展的若干政策措施》、《关于加快推进南通船舶海工服务业集聚区建设的若干政策意见》等政策引导效应，持续举办船舶海工会展等高质量行业交流平台，招引哈工程长三角高研院等高能级科创平台，为船舶海工企业拓展“朋友圈”搭建平台，促进产业链上下游融通发展，推动产业平稳穿越行业周期。

　　企业与地方“双向奔赴”。船舶海工领域央企、国企、上市公司、知名民企、外企纷纷重仓南通、加码南通。中远海运重工在通布局中远川崎、中远船务、启东中远、南通远洋船配等骨干船厂及配套企业，形成了高技术船舶、海工装备、修理改装和高端配套协同发展格局。振华重工在通落地港机、海工装备、特种工程船、海上风电、海工关键配套等5个生产基地。招商工业集团推动招商重工、招商邮轮、招商智科、华商天时、邮轮配套园区等项目落地，实现了海工装备、邮轮制造、高端配套同步发展。2025年底，我市船舶海工总装、配套及相关企业420多家，预计产值突破2200亿元。

　　“十五五”期间，我市将按照“以总装引配套、以配套强总装、以服务优生态”发展思路，主攻高技术船舶、海工装备制造两大核心业务，大力提升总装制造能级与核心关键配套能力，牵头泰州、扬州，协同上海打造体系完备、高效协同、绿色智能、安全可控的世界级船舶海工产业集群。